在日前召開的國家重點研發(fā)計劃先進軌道交通專項啟動會上，科技部第一次把先進軌道交通重點專項10個專項中的7個定向委托給中國中車組織實施。首批啟動的是重點項目之中分量最重的三個項目：“軌道交通系統(tǒng)安全保障技術”、“時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術”和“磁浮交通系統(tǒng)關鍵技術”。中車青島四方機車車輛有限公司技術中心主任丁叁叁表示，這三個項目將回答‘后高鐵時代’中國高鐵技術的未來是什么樣的。

這些面向五年后高鐵未來的技術研制出來后，將可以改變我國高鐵當前的安保、組織運輸和運維的模式，而且我國的高鐵將不受亞歐大陸各種不同軌道交通制式的限制，可一路從亞洲直通往歐洲，“我國還將建立新一代中、高速磁浮交通系統(tǒng)核心技術體系及標準規(guī)范體系，引領高鐵未來的技術革新。”中國高速列車科技發(fā)展重點專項專家組組長、北京交通大學教授賈利民表示，未來磁懸浮技術或由中日兩國引領。

據悉，目前全球在運營高鐵時速最高僅350公里，也就是說未來中國高鐵還打算再度提速達到400公里。更為關鍵的一點是，這款跨國聯運高鐵的核心指標是互聯互通，因此其轉向架的軌距是可調整的，能夠在600毫米到1676毫米的不同軌距的鐵路上運營。

華泰證券指出，截止2015年末中國高鐵總里程超1.9萬公里，居世界第一，占全球高鐵總里程的60%以上，中國已真正進入高鐵時代。“十三”五期間鐵路總投資預計仍將達到4萬億元，投資規(guī)模全球最高。未來十年，中國高鐵領域將出現若干新的趨勢，包括高鐵后市場將迅速崛起;海外擴張持續(xù)取得突破等，進一步增強全球競爭力。

銀河證券稱，根據《中長期鐵路網規(guī)劃》2016版，“十三五”期間，中國計劃完善高速鐵路網絡，形成八縱八橫主通道，并在此基礎上規(guī)劃建設高速鐵路區(qū)域連接線，進一步完善路網、擴大覆蓋。到2020年，我國將實現高速鐵路運營里程3萬公里;到2025年，高速鐵路3.8萬公里左右，這意味著我國高鐵里程在未來十年將翻倍。

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